Мировые цены на нефть преодолели психологическую отметку в 100 долларов за баррель на фоне фактической остановки движения танкеров через Ормузский пролив. Основные производители Ближнего Востока были вынуждены начать принудительное сокращение добычи, поскольку ключевые экспортные коридоры оказались заблокированы, а доступные складские мощности в регионе стремительно заполняются. Стоимость фьючерсов на нефть марки Brent в ходе торговой сессии в моменте взлетала на 29%, достигая отметки 120 долларов за баррель. Этот скачок стал одним из наиболее резких с 1988 года, когда на мировых биржах стартовали торги этим инвестиционным инструментом. Позже котировки стабилизировались в районе 104 долларов на фоне известий о том, что министры финансов стран «Большой семерки» обсуждают план по скоординированному выводу на рынок сырья из стратегических резервов.
Саудовская Аравия, Кувейт, Объединенные Арабские Эмираты и Ирак синхронно приступили к консервации части добывающих скважин. По словам источников, знакомых с ситуацией, решение продиктовано логистическим тупиком: из-за невозможности отправить грузы морем наземные хранилища заполняются критически быстро. Местные нефтеперерабатывающие заводы также снизили объемы переработки, так как затоваривание складов готовой продукцией грозит остановкой технологических циклов. Государственная компания Saudi Aramco предприняла попытку перенаправить часть сырья через трубопроводную систему Восток – Запад к портам Красного моря, однако мощности этой магистрали недостаточно для того, чтобы полностью заменить маршрут через пролив.
Кризис в Персидском заливе обострился после серии ударов США и Израиля по территории Ирана, что сделало навигацию в регионе небезопасной. Ормузский пролив считается наиболее важным звеном в мировой энергетической цепочке, обеспечивая транзит около пятой части всего глобального потребления жидких углеводородов. На сегодняшний день большинство международных судовладельцев распорядились прекратить отправку танкеров в зону конфликта, опасаясь ракетных обстрелов и атак беспилотников. В то время как официальный Вашингтон связывает текущий ценовой всплеск с психологическим давлением на рынках, аналитики JPMorgan Chase указывают на реальную физическую нехватку ресурса. По их расчетам, если блокада транспортных путей продлится, мировой дефицит предложения может превысить 4 миллиона баррелей в сутки уже к концу следующей недели.
Последствия рыночного шока уже ощущаются во всех частях света. В Европе зафиксирован резкий рост оптовых цен на дизельное топливо, что создает прямую угрозу для транспортного сектора. Азиатские государства, выступающие основными покупателями ближневосточной нефти, вынуждены принимать экстренные меры. Правительство Китая распорядилось приостановить экспорт бензина и дизеля, чтобы накопить достаточные запасы внутри страны. В это же время власти Южной Кореи начали обсуждать возможность административного ограничения цен на топливо – мера, к которой Сеул не прибегал на протяжении десятилетий.
В попытке поддержать продажи компания Saudi Aramco пошла на крайне редкие для своей практики шаги, выставив на тендеры партии нефти с немедленной отгрузкой, включая объемы, хранящиеся на танкерах в районе Тайваня. Обычно саудовская сторона предпочитает работать только по долгосрочным контрактам. Несмотря на то что отдельные суда пытаются проходить пролив с отключенными системами спутникового слежения, эти единичные случаи не могут восстановить общую динамику поставок. Участники рынка полагают, что в текущей ситуации ключевой проблемой становится не объем добываемого сырья, а физическая невозможность гарантировать его безопасную доставку потребителям.
