По оценкам аналитического центра Ember, закрытие Ормузского пролива из-за конфликта на Ближнем Востоке приведет к увеличению расходов Турции на импорт энергоносителей на 14 миллиардов долларов до конца 2026 года. Турция удовлетворяет две трети своих энергетических потребностей за счет зарубежных поставок, что делает ее экономику крайне уязвимой к глобальным кризисам на рынке ископаемого топлива.
Всплеск цен был спровоцирован военными действиями между США, Израилем и Ираном, которые привели к перекрытию Ормузского пролива в конце февраля 2026 года. Через этот логистический маршрут проходит около двадцати процентов мировых поставок нефти и сжиженного природного газа. В период с конца февраля по начало мая цены на нефть марки Brent выросли на пятьдесят процентов, а европейские цены на газ поднялись на сорок пять процентов.
Дополнительные финансовые издержки турецкой экономики распределятся неравномерно. Из ожидаемых 14 миллиардов долларов около 7,7 миллиарда придется на нефть, а более 6,4 миллиарда – на природный газ. Влияние роста цен на уголь останется минимальным и составит порядка 95 миллионов долларов, так как цепочки поставок этого сырья не были затронуты конфликтом напрямую. Полный эффект от удорожания энергоносителей проявится ближе к концу года из-за особенностей долгосрочных контрактов, цены в которых привязаны к стоимости нефти с задержкой примерно в девять месяцев.
Высокая зависимость от импорта является структурной проблемой для страны. Турция закупает за рубежом 95 процентов потребляемого природного газа, 83 процента сырой нефти и 60 процентов угля. За последние десять лет средние ежегодные затраты государства на чистый импорт энергии составляли 42 миллиарда долларов, а в период предыдущего масштабного кризиса в 2022 году эта цифра превысила 80 миллиардов долларов. Среди стран-участниц «Большой двадцатки» Турция занимает второе место после Южной Кореи по доле расходов на импорт энергии в валовом внутреннем продукте.
Аналитики отмечают, что основная часть энергетического счета формируется не за счет производства электроэнергии, а в секторах, напрямую использующих ископаемое топливо. Крупнейшим потребителем является автомобильный транспорт, на который приходится почти треть всех затрат на импорт энергии. За ним следуют промышленно-производственный сектор, домохозяйства и сфера электрогенерации. Только на отопление и обеспечение горячей водой жилых домов расходуется значительная часть закупаемого газа.
Ускорение перехода на чистую электроэнергию в секторах конечного потребления могло бы существенно снизить макроэкономическую нагрузку. Расчеты показывают, что появление одного миллиона электромобилей на дорогах позволит экономить около 900 миллионов долларов на импорте топлива ежегодно. Аналогичным образом, замена газовых котлов на тепловые насосы лишь в десяти процентах домохозяйств сократит энергетический импорт примерно на один миллиард долларов в год. Интеграция целевого показателя по электрификации в 35 процентов к 2035 году в Национальный энергетический план рассматривается экспертами как критически важный шаг для долгосрочной стабильности.
