Мировые нефтяные рынки продолжают демонстрировать уверенный рост котировок на фоне обострения конфликта между США и Ираном. Аналитики опасаются за безопасность танкеров и стабильность поставок из Персидского залива, ключевого региона для глобальной энергетической логистики, что поднимает риски дефицита и формирует повышательное давление на цены.
Саша Фосс, энергетический аналитик CSC Commodities, подразделения Marex, отмечает, что трейдеры все более пристальное внимание уделяют потенциальным угрозам судоходству через Ормузский пролив. Этот критически важный морской коридор обеспечивает транспортировку около одной пятой мировых объемов нефти и порядка 20% поставок сжиженного природного газа. «Фьючерсные цены на нефть продолжают расти по мере эскалации и расширения конфликта между США и Ираном в регионе»,– заявил господин Фосс, проводя параллели с «танкерной войной» 1980-х годов во время ирано-иракского конфликта. С 28 февраля, по некоторым данным, в Персидском заливе было атаковано шесть танкеров. Котировки североморской нефти марки Brent с поставкой в следующем месяце достигали $82,40 за баррель в ходе утренних торгов в Лондоне, прибавив за день около $1. Однако сообщения о возможных дипломатических контактах Тегерана с Вашингтоном по деэскалации несколько сдержали дальнейший рост.
В ответ на эскалацию администрация Трампа заявила о готовности рассмотреть возможность развертывания военно-морского эскорта и предоставления страхования рисков для судов, проходящих через Ормузский пролив. Господин Фосс полагает, что данное предложение, предусматривающее страхование политических рисков со стороны U.S. Development Finance Corporation и сопровождение танкеров военно-морскими силами, могло бы способствовать восстановлению нормального функционирования ключевого морского коридора. Впрочем, детали инициативы остаются ограниченными, а участники рынка ставят под сомнение скорость и практическую возможность ее реализации. Кроме того, действующее законодательство США ограничивает военно-морской эскорт только судами под американским флагом.
Рост цен потенциально выгоден для американских производителей сланцевой нефти, поскольку покупатели в Европе и Азии могут начать поиск альтернативных поставщиков, отмечает аналитик. Однако операторы предупреждают, что замещение экспорта с Ближнего Востока потребует значительного времени. В течение последнего года производители активно сокращали издержки, а количество наиболее продуктивных буровых площадок сокращается, что делает быстрое наращивание добычи маловероятным – особенно в случае, если конфликт окажется краткосрочным и цены вновь снизятся.
Текущие потрясения также способны перекроить глобальные торговые потоки. По словам Саши Фосса, Иран традиционно экспортирует большую часть своей сырой нефти китайским независимым нефтеперерабатывающим заводам. Это означает, что Россия может увеличить поставки в Китай, если иранский экспорт останется ограниченным. Тем временем зависимость Европы от ближневосточных нефтепродуктов, в частности дизельного топлива, значительно возросла после введения санкций против российских поставок. Повреждение региональной инфраструктуры, включая саудовский НПЗ Рас-Танура, подтолкнуло фьючерсы на газойль выше $1000 за тонну, при этом вероятны дополнительные поставки из региона Мексиканского залива США. Отдельного внимания заслуживает недавняя остановка завода СПГ Рас-Лаффан в Катаре после атаки иранского беспилотника, что подчеркивает растущие риски для всей энергетической инфраструктуры региона.
Рынки природного газа также демонстрируют волатильность. Бен Сэмюэль, аналитик энергетических рынков Marex, сообщил, что цены на газ в Великобритании упали примерно на 10% после заявлений США и Франции о планах по сопровождению энергетических танкеров в регионе. При этом общие цены остаются значительно повышенными: квартальные контракты на газ в Великобритании по-прежнему примерно на 50% выше уровней, зафиксированных в конце прошлой недели.
