Движение судов через Ормузский пролив – ключевую артерию для мировых поставок энергоресурсов – практически остановилось. Это произошло после того, как США второй день подряд наносили удары по Ирану, что ставит под угрозу хрупкое перемирие между странами.
Возобновление боевых действий, уже приведшее к скачку цен на нефть и топливо, усилило сомнения в том, что навигация по проливу нормализуется. По данным отслеживания судов, в четверг лишь немногие из них передавали сигналы о прохождении по маршруту, который контролирует Иран. В то же время в оманском коридоре, поддерживаемом США, видимое движение отсутствовало.
На фоне обострения конфликта некоторые танкеры, вероятно, снова начали проходить пролив с выключенными транспондерами, чтобы снизить риск атаки со стороны иранских сил. Только на этой неделе нападениям подверглись три крупных нефте- и газоналивных судна. Информация о таких «тёмных» рейсах обычно появляется с задержкой в несколько дней.
Из крупных судов в четверг в проливе был замечен только супертанкер, находящийся под санкциями США и следовавший из Персидского залива, а также контейнеровоз под иранским флагом. В тот же день в Оманском заливе появились индийский супертанкер и балкер из ОАЭ – оба отключили транспондеры, ещё находясь в Персидском заливе. Ещё один СПГ-танкер вошёл в залив, не передавая сигнал о своём местоположении.
Объединённый морской информационный центр, координирующий судоходство, подтвердил, что во вторник и среду интенсивность движения была «на пониженном уровне», хотя коммерческие суда под конвоем США проходили без перебоев. Замедление трафика совпало с заявлением президента США Дональда Трампа о прекращении перемирия с Ираном.
По данным Kpler, в среду пролив в обоих направлениях пересекло всего 21 судно с сырьевыми товарами – это один из самых низких показателей с середины июня, когда стороны заключили временное соглашение о мире. Для сравнения, в течение трёх недель после сделки через пролив ежедневно проходило в среднем 34 таких судна, а 24 июня был зафиксирован пик – 59 судов. В период активных боевых действий этот показатель редко превышал 20.
Лондонские морские страховщики отмечают снижение запросов на страхование рейсов через пролив, а стоимость полисов выросла. Это говорит о растущей осторожности судовладельцев на фоне обмена ударами между США и Ираном. Выход СПГ-танкеров из Персидского залива прекратился, однако один пустой танкер вошёл в залив, а ещё один приближается к проливу со стороны Оманского залива.
Кроме того, в регионе вновь фиксируют перебои в работе систем навигации. В четверг у побережья Омана суда передавали данные о нехарактерно высокой скорости – свыше 30 узлов. Это может указывать на работу систем радиоэлектронной борьбы, которые страны региона используют для защиты инфраструктуры от беспилотников.
