Углубляющийся энергетический кризис в Азии охватывает все сегменты нефтяного рынка, вынуждая поставщиков судового топлива, а также сжиженного нефтяного газа (СНГ) сокращать объемы продаж на фоне истощения запасов.
Эскалация конфликта в Персидском заливе, начавшаяся на минувших выходных после ударов США и Израиля по Ирану, кардинально изменила торговлю энергоресурсами, фактически остановив движение через Ормузский пролив – узкую водную артерию, соединяющую ключевых мировых производителей энергии с рынками потребления.
Последствия проявились незамедлительно даже на обеспеченных рынках с обширными складскими мощностями. Так, поставщики судового топлива в Сингапуре, крупнейшем бункеровочном порту мира, уведомили клиентов о готовности выполнить лишь часть согласованных заказов. По данным источников, знакомых с ситуацией, это объясняется сокращением объемов, поступающих от их собственных поставщиков.
Китай, крупнейший в мире импортер нефти и третий по величине экспортер топлива в Азии, поручил своим крупнейшим нефтеперерабатывающим заводам приостановить экспорт дизельного топлива и бензина. Им рекомендовано воздержаться от заключения новых контрактов и отменить уже согласованные отгрузки, что отражает общерегиональную тенденцию к приоритету внутреннего спроса.
В Южной Корее нефтехимический концерн Yeochun NCC был вынужден объявить форс-мажор по части своих продаж из-за сбоев в поставках нафты, основного сырья для производства.
Правительства азиатских стран, тем временем, сталкиваются с сокращением запасов сжиженного нефтяного газа, используемого в быту, что вызвано перебоями в поставках из Ближнего Востока – ключевого источника этого вида топлива. Индия, один из наиболее пострадавших рынков, ведет переговоры с производителями. Однако из-за значительной удаленности поставок из США существует ограниченное количество альтернатив для замещения потерянных объемов, что может вынудить некоторые страны ввести нормирование потребления.
Другие государства уже рассматривают возможность задействования официальных резервов. В Японии, которая получает 90% своей сырой нефти из Ближнего Востока, нефтепереработчики обратились к правительству с просьбой о высвобождении нефти из национальных стратегических запасов.
Еще одной серьезной проблемой для многих экономик и потребителей в Азии является стремительный рост цен. Ажиотажный спрос на танкерные партии привел к резкому подорожанию всех видов топлива – от авиационного керосина до судового газойля, достигнув беспрецедентных уровней. Корректировка методологии ценообразования на физическом рынке нефти, проводимая агентством Platts (подразделение S&P Global Energy), дополнительно подчеркнула этот всплеск, который негативно скажется на странах-импортерах и конечных потребителях.
На фоне болезненно высоких цен на нефть и топливо власти Бангладеш уже готовятся сократить поставки на автозаправочные станции и, помимо прочих мер, призвали граждан воздержаться от ненужных частных поездок.
