Стоимость североморской нефтяной смеси Brent впервые с августа 2022 года закрепилась выше отметки 100 долларов за баррель. Резкий рост котировок спровоцирован масштабными сбоями в поставках из региона Персидского залива, где в условиях блокировки морских путей оказались заблокированы миллионы баррелей сырья. Аналитики называют текущую ситуацию самым серьезным потрясением в истории мирового энергетического рынка, превосходящим по своим масштабам предыдущие кризисы.
В ходе торговой сессии 12 марта эталонный сорт Brent подорожал на 9,2%, в то время как американская нефть West Texas Intermediate (WTI) прибавила в цене 9,7%, достигнув уровня 95,73 доллара – это самый высокий показатель почти за четыре года. Динамика обусловлена серией атак на танкеры в акватории Аравийского залива. Инциденты свидетельствуют о расширении географии морской напряженности за пределы Ормузского пролива, который является главной транспортной артерией для экспортеров Ближнего Востока.
Достижение Brent психологического порога в 100 долларов усиливает давление на администрацию Дональда Трампа. Участники рынка ожидают от Вашингтона решительных мер по сдерживанию цен и деэскалации конфликта. Президент США ранее заявлял, что вопрос недопущения появления у Ирана ядерного оружия является для него более приоритетным, чем текущая стоимость энергоносителей. Тем не менее министр финансов Скотт Бессент подтвердил, что ВМС США начнут сопровождение коммерческих судов через пролив, как только это станет возможным с военной точки зрения.
Ситуация в зоне конфликта остается неопределенной из-за противоречивых сигналов. Темпы роста цен временно замедлились после сообщений о том, что Тегеран якобы разрешил части судов проход по водному пути и не занимается минированием акватории. Однако ранее новый верховный лидер Ирана призывал полностью закрыть пролив для судоходства, что продолжает создавать нервозность среди инвесторов и нефтетрейдеров.
В попытке стабилизировать внутренний рынок власти США рассматривают возможность временной отмены закона Джонса. Эта норма столетней давности обязывает использовать для перевозок между американскими портами только суда, построенные в Соединенных Штатах. Введение 30-дневного моратория позволит иностранным танкерам доставлять топливо с побережья Мексиканского залива на Восточное побережье США. Эксперты компании Enverus полагают, что подобные меры, как и использование стратегических резервов, являются лишь временным решением, которое будет терять эффективность по мере затягивания кризиса.
Международное энергетическое агентство официально классифицировало нынешний перебой в снабжении как крупнейший в истории. Дефицит усиливается реакцией Китая: ведущие государственные переработчики начали аннулировать экспортные контракты на поставку дизельного топлива и бензина, стремясь обеспечить внутренние нужды страны. Банк Goldman Sachs предупредил, что если поставки через Ормузский пролив не возобновятся до конца марта, мировые цены могут превысить исторический пик 2008 года, когда нефть торговалась по 147,5 доллара за баррель.
Соединенные Штаты совместно с другими крупными экономиками уже объявили о планах вывода на рынок 172 миллионов баррелей из стратегических хранилищ. При мировом потреблении на уровне около 100 миллионов баррелей в сутки потери добычи в странах Персидского залива составили порядка 6%. Рыночные стратеги отмечают, что премия за риск продолжит расти, поскольку масштаб выпавших объемов слишком велик для полной компенсации за счет накопленных резервов, а крупные финансовые менеджеры предпочитают сохранять выжидательную позицию.
