Переговоры президента США Дональда Трампа и председателя КНР Си Цзиньпина в Пекине привели к редкому дипломатическому сближению по вопросу международной энергетической безопасности: обе стороны призвали к немедленному восстановлению судоходства в Ормузском проливе. Несмотря на глубокие политические разногласия в оценке действий Израиля и американской стратегии на Ближнем Востоке, лидеры двух крупнейших экономик мира выразили общую обеспокоенность затяжными сбоями в поставках сырья. Министр иностранных дел Китая Ван И подтвердил, что безопасный проход танкеров через эту ключевую артерию должен быть возобновлен в кратчайшие сроки, так как текущий кризис подрывает стабильность глобальных рынков и наносит ущерб интересам потребителей по всему миру.
Ормузский пролив по праву считается самым важным узким местом в мировой торговле нефтью и газом. Через этот водный путь проходит около 20 % мирового объема потребляемой нефти и значительная доля сжиженного природного газа, направляемого на азиатские и европейские рынки. Длительная блокировка пролива и риски безопасности уже привели к тому, что котировки эталонной марки Brent закрепились выше отметки 109 долларов за баррель. С начала военного конфликта цены на энергоносители выросли примерно на 50 %, что создает дополнительное инфляционное давление на глобальную экономику. Рынки сохраняют крайнюю волатильность, реагируя на каждое сообщение о новых инцидентах с судами или изменениях в военном присутствии стран региона.
Дональд Трамп в беседе с журналистами на борту президентского самолета сообщил, что одной из центральных тем обсуждения стали санкции против китайских компаний, продолжающих закупать иранское сырье. Белый дом рассматривает возможность частичного смягчения ограничений, если Пекин окажет конструктивное влияние на ситуацию в зоне конфликта. Президент США отметил, что примет окончательное решение по этому вопросу в ближайшие несколько дней. Для Китая, который остается крупнейшим покупателем иранской нефти, этот вопрос имеет критическое значение, так как китайские государственные и частные переработчики зависят от бесперебойных морских поставок из Персидского залива.
Ситуация в самом проливе остается крайне нестабильной. Кратковременное оживление танкерного движения, зафиксированное в начале недели, быстро сошло на нет после сообщений о новом захвате коммерческого судна вблизи входа в пролив. Это событие вынудило страховые компании и судовладельцев вновь поднять стоимость фрахта и ужесточить требования к безопасности. Иран ранее сигнализировал о готовности обеспечить безопасный проход исключительно для китайских судов, стремясь сохранить отношения со своим ключевым торговым партнером. Однако Тегеран по–прежнему отвергает требования Вашингтона о полном открытии доступа к проливу для всех участников рынка, ссылаясь на продолжающуюся военно–морскую блокаду иранских портов со стороны Соединенных Штатов.
Согласно оперативным данным Центрального командования США, американские военно–морские силы были вынуждены перенаправить уже не менее 75 коммерческих судов в обход опасной зоны с момента ужесточения ограничений. Аналитики отмечают, что переговоры фактически зашли в тупик, а экономические последствия затяжной блокировки пролива становятся все более ощутимыми. Спорадические вспышки насилия и сохраняющаяся угроза судоходству заставляют международных трейдеров закладывать в цену нефти значительную премию за риск. Даже в случае достижения дипломатических договоренностей, полное восстановление доверия коммерческих операторов к безопасности этого маршрута может занять длительное время, что ведет к фундаментальной перестройке привычных логистических цепочек в энергетическом секторе.
